在今天這個(gè)電腦控制一切的時(shí)代，恢復(fù)像Lancia Stratos這樣的經(jīng)典車型的純模擬感覺是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。作為一輛純粹的拉力賽車，由Marcello gandini設(shè)計(jì)的Stratos的短軸距和中置引擎布局使其成為贏得多個(gè)世界冠軍的平臺(tái)，并以公路HF Stradale形式在街道上駕駛。Lancia最新復(fù)興的Stratos設(shè)想這款車是一款高性能的電動(dòng)汽車，名為Pu+Ra。在米蘭卡西娜商店前的首映式，甘迪尼定義的楔形更平滑。標(biāo)志性的后擾流板現(xiàn)在與圓形LED尾燈相結(jié)合，帶有玻璃環(huán)繞后窗，后排座椅為2+2配置。兩個(gè)LED燈條在前端的中心以y形的垂直條相遇，夸張的前擋泥板耀斑讓人想起原來(lái)的Stratos。y形在車輪設(shè)計(jì)中重復(fù)，與Campagnolo棺材輻條車輪不同。卡西納與藍(lán)旗亞在內(nèi)飾上合作，靈感來(lái)自意大利家庭，為前排和后排乘客設(shè)計(jì)了兩個(gè)“茶桌”。藍(lán)旗亞沒有透露是否有計(jì)劃將Pu+Ra投入生產(chǎn)。