在路易吉·奇內(nèi)蒂成為法拉利的北美進(jìn)口商之前，他是阿爾法·羅密歐賽車隊(duì)的一名機(jī)械師。離開(kāi)阿爾法后不久，他成為法國(guó)獨(dú)家進(jìn)口商的塔爾博特-拉戈底盤(pán)配備淚滴車身由費(fèi)戈尼和法拉斯基。奇內(nèi)蒂把照片上的車賣了，底盤(pán)號(hào)。90034，給安托萬(wàn)舒曼作為他的布加迪50型的替代品-這是個(gè)不錯(cuò)的主意。舒曼選定了Figoni et Falaschi的9222號(hào)設(shè)計(jì)，這讓人想起另一個(gè)著名的布加迪——57型大西洋。舒曼一家在1940年德國(guó)入侵法國(guó)期間逃離法國(guó)，在舒曼前往埃及參加法國(guó)抵抗運(yùn)動(dòng)時(shí)，他們把車藏了起來(lái)。戰(zhàn)后，舒曼回到法國(guó)，享年50歲。這輛車后來(lái)被弗拉姆·達(dá)曼買(mǎi)下，他駕駛這輛車參加了1948年比利時(shí)斯帕24小時(shí)耐力賽，獲得了同類比賽的第一名。2005年，這輛車被RM Auto Restorations進(jìn)行了徹底的修復(fù)。這T150仍然穿著原來(lái)的車身在原來(lái)的顏色，甚至保留了原來(lái)的-雖然刷新-內(nèi)飾，與一個(gè)完整的所有權(quán)歷史。