1971年的勒芒24小時耐力賽是新貴保時捷和其傳奇的917以及老牌冠軍法拉利和其時髦的512原型車之間的對決。9輛512s和7輛917展開角逐，保時捷獲得第一和第二名，法拉利獲得第三和第四名。但比賽中最令人印象深刻的是第五名，這輛法拉利365 GTB/4 Daytona Competizione聲稱。這輛車于1969年4月28日完工，當時是一輛鋼制車身的公路車—第三輛代托納，從未離開過法拉利工廠。它被保留作為測試騾子兩年，并于1971年4月26日，路易吉·奇內(nèi)蒂的北美賽車隊要求法拉利轉(zhuǎn)換底盤編號。12467賽車規(guī)格，著眼于勒芒。鋼制車身被保留下來，有一個外露的加油蓋，固定的前燈，有機玻璃側(cè)窗，一個前擾流板，以及覆蓋巨大的8英寸前輪和9英寸后輪的擋泥板耀斑，以及其他一些賽車規(guī)格的修改。奇內(nèi)蒂在比賽中率先出線，代托納在19小時后爬升到第五名，剩下的就是歷史了。幾年后，這輛車繼續(xù)參加比賽，在同名比賽中獲得第二名。1979年代托納24小時耐力賽這輛車是法拉利歷史上重要的一部分，現(xiàn)在正由RM蘇富比拍賣。