幾十年來，日本的創新讓世界眼花繚亂；但憑借其最先進的技術和尖端的設計，很少有人會想到最新在國外引起狂熱的產品是一輛直接從日本鄉村公路上駛來的簡陋汽車。kei卡車是一種在亞洲很受歡迎的小型卡車，因其緊湊的尺寸和多功能性在美國贏得了粉絲。起初，人們可能會認為這輛可愛的迷你卡車的尺寸可能與卡瓦伊美學有關。畢竟，它們中的大多數只有11英尺長，不到7英尺高。事實上，它們的尺寸是日本稅法的結果，因為小型車輛的稅收更少。

      Kei卡車于1949年首次出現在日本。它們是由二戰后日本流行的以摩托車為基礎的三輪卡車演變而來的。這輛微型車有一個同樣小的發動機。660立方厘米，大約是市場上最小緊湊型車的一半大小。許多汽車制造商都生產了自己的kei卡車，如鈴木Carry、本田Acty、大發Hijet、馬自達Scrum和斯巴魯Sambar。雖然這聽起來可能不切實際，但事實是，kei卡車統治著日本的農村道路，允許農民和普通人以直接的方式為牲畜運送他們的購物、木材或食物。這些多功能車輛的速度可以達到62至75英里/小時；盡管根據法律規定，它們的最高速度僅為每小時50英里左右。

 

      美國人發現，kei卡車比普通卡車小得多，但比緊湊型汽車的存儲容量大得多，填補了各種車輛的必要缺口。然而，它的主要缺點是，如果你想進口一個，它會受到相關法規的限制。據《商業內幕》報道，美國運輸和環境保護局對最近的車型實施了一些限制。由于根據州的不同，它們的時速可以限制在25英里/小時，賓夕法尼亞州要求它們注冊為越野車，而加利福尼亞州更嚴格的環境法使在那里駕駛kei卡車變得困難。

      盡管可能面臨障礙，但美國kei卡車車主仍將重點放在了價格上的良好開端上。根據法律規定，新型kei卡車不能銷往國外，因此運往美國的卡車都是二手車。然而，它們通常形狀很好，最初的主人只使用了幾年就賣掉了。這導致kei卡車的價格僅為5000美元，運輸成本占了價格標簽的大部分。盡管它們顯然不是為狂野的美國高速公路而設計的，但其小巧的尺寸和可靠而悠閑的精神已經征服了國外的心。由于日本汽車出口商對這種類型的汽車的需求越來越多，在你下一次穿越美國小鎮的公路旅行中，看到一輛小型kei卡車也不要感到驚訝。