國際汽車設(shè)計潮流在2000年發(fā)生變化，并在2008年形成了較完整的趨勢與潮流。隨著經(jīng)濟危機影響的日益深化，現(xiàn)在是否會出現(xiàn)汽車設(shè)計潮流的分水嶺？

　　這似乎是個簡單的道理。

　　汽車造型設(shè)計又被稱作汽車款式設(shè)計。汽車的技術(shù)性及其濃厚的商業(yè)背景使得人們對汽車技術(shù)性的尊重遠(yuǎn)大于汽車造型設(shè)計工作。汽車造型藝術(shù)的靈感根源于社會、文化，其藝術(shù)性的實現(xiàn)又依賴于產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)性的完善，與相對嚴(yán)肅的產(chǎn)品設(shè)計和建筑設(shè)計相比，更難以得到設(shè)計界的共鳴。

　　不同的人們愿意從不同的角度去詮釋汽車的時代性，它是藝術(shù)、技術(shù)、生產(chǎn)、生活的豐富的時裝秀。今天，當(dāng)人們用自己的汽車，和夢想中的汽車來定義自己的時候，即證明了汽車造型設(shè)計正在汽車產(chǎn)業(yè)中扮演的重要角色。

　　千禧年至今，汽車造型設(shè)計出現(xiàn)了長足發(fā)展，越來越成熟的技術(shù)及工藝將汽車造型的藝術(shù)性較自由地發(fā)揮了出來。總體來說，國際汽車設(shè)計潮流在2000年發(fā)生變化，并在2008年形成了較完整的趨勢與潮流。

　　2008年，走在汽車設(shè)計前沿的各大廠商，都推出了極具時代特色和品牌風(fēng)格的車型。這里將從縱向（車型級別）和橫向（區(qū)域及品牌）兩個方面對站在技術(shù)前沿的代表車型和品牌進(jìn)行分析。

　　隨著經(jīng)濟危機影響的日益深化，2008年以后是否會出現(xiàn)汽車設(shè)計潮流的分水嶺？國際汽車產(chǎn)業(yè)是否會發(fā)生翻天覆地的變化？帶著種種的疑問，汽車設(shè)計的從業(yè)者們依然摸索著前進(jìn)。世上本沒有路，走的人多了也就成為了路。

　　對于我們這些在無知和無畏中前進(jìn)的設(shè)計者們來說，我們渴望表達(dá)、渴望知識、渴望在技術(shù)和藝術(shù)上走出自己的道路，而不光是單一地追隨與學(xué)習(xí)。

　　審美存在區(qū)域性、時代性、文化和主觀性的差異，筆者也不例外，這里僅將個人觀點忠實地表達(dá)出來，拋磚引玉，期待業(yè)內(nèi)的同行們能廣開言路，共享設(shè)計理念。

　　■小型車：簡潔與精致的矛盾

　　它們屬于德國標(biāo)準(zhǔn)的A00, A0級車。這類車型的設(shè)計是在空間、成本、藝術(shù)實現(xiàn)的矛盾與統(tǒng)一中發(fā)展。由于體積較小，往往難以將簡潔與精致完美地結(jié)合。不同的地域與品牌；相似的定位與市場，給了我們不同的答案。

　　歐系：嬉皮、精致

　　歐洲小型車留給我的整體印象是：嬉皮、精致。在造型處理上，對整體的平衡感的關(guān)注要多于雕塑感和運動感，貴族氣息濃厚

　　世界上有一種永恒不變的美緊貼著歐洲大陸，或者說歐洲大陸一直被維納斯所護(hù)佑。它體現(xiàn)在歐洲藝術(shù)的方方面面，汽車設(shè)計也不例外。相信這個世界上所有為奢侈品著魔的人們都愿意醉倒在歐洲的土地上。

Mini cooper

Fiat 500

　　在“雅皮”橫行的今天，記憶、空間、時代留給2008年的依然是Mini cooper和 Fiat 500。前者混雜著英式的經(jīng)典回憶、德式的工藝、現(xiàn)代歐式的嬉皮與玩世不恭；后者體現(xiàn)了純粹的意大利式的甜美、精細(xì)，滲出濃郁的時代特色——反叛成為潮流。

　　經(jīng)典的延續(xù)與復(fù)活依然是歐洲汽車設(shè)計的一個主題。這樣的設(shè)計就像是一件精美的藝術(shù)品，無論拆開它的哪一個部分，你都會為它驚嘆。

　　對于經(jīng)典，我習(xí)慣于追尋歷史的主線。從汽車設(shè)計的歷史來看，車型的差異主要區(qū)別于整體比例。每一個經(jīng)典的設(shè)計，都有不變的歷史設(shè)計主線，個人認(rèn)為首先是整體比例，次級線索則是整車趨勢，影響整車趨勢最主要的即是XO斷面。

　　在這一歷史設(shè)計主線下所添加的比例浮動、顏色花紋、材質(zhì)更替則可產(chǎn)生多種變化，即“勢”的差異。“勢”正是捕捉未來人群，或是社會發(fā)展的細(xì)微情感，歐洲設(shè)計將這種細(xì)膩的關(guān)懷發(fā)揮到了極致。

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Mini-Crossover Concept 2008

　　Mini-Crossover Concept 2008和Fiat-500 2008代表了歐洲設(shè)計中復(fù)古經(jīng)典總體發(fā)展的縮影。比例穩(wěn)定不變，通過新科技的武裝和純色差異化，將小型車的性格詮釋得更為頑皮和固執(zhí)。不可忽略的是，這一類別的經(jīng)典車型都沒有在尺寸或價格上瘦身，造型上都習(xí)慣性地抬高腰線，加強了力量感和運動感。并且，它們無一例外繞開了流行的型面處理方法，讓設(shè)計者重新反思“永恒”與“經(jīng)典”的根源。

　　歐洲不缺少回憶，也不缺少創(chuàng)造回憶的設(shè)計。大眾汽車有一種創(chuàng)造經(jīng)典的力量，將簡潔、平衡與精細(xì)發(fā)揮到極致，它們的設(shè)計會大眾化到這樣一個程度，即讓你在不知不覺中接受它成為風(fēng)景中的一個角色。

　　大眾Up 概念車的造型就是如此。真是一個漂亮的“盒子”！

　　完美的設(shè)計找不到亮點，也找不出缺點，喜歡但卻難以形容。UP 正是這樣的一個設(shè)計。前臉平和、愉悅，帶有頑皮的表情，而在側(cè)面與前部的銜接中也沒有刻意加入多余的“雕塑”，會讓人驚嘆單純的平衡性設(shè)計所得到的效果。

　　這個設(shè)計解決了小型車設(shè)計中令人撓頭的內(nèi)部空間問題，飽滿與整體性的協(xié)調(diào)體現(xiàn)在側(cè)面趨勢和大的型面細(xì)節(jié)處理中。

　　2008年，歐洲小型車留給我的整體印象是：嬉皮、精致。在造型處理上，對整體的平衡感的關(guān)注要多于雕塑感和運動感，貴族氣息濃厚。

　　日系：飽滿、運動

　　日本小型車留給我的整體印象：飽滿、運動、豐富的雕塑感。豐富的“擁有”性設(shè)計，將拉進(jìn)它與現(xiàn)實市場的距離

　　日本是小型車的王國，個人認(rèn)為在造型上有著強烈品牌延續(xù)性的有馬自達(dá)、日產(chǎn)和本田。前兩個品牌近年受歐洲設(shè)計影響較大，而本田所擁有的純粹的日本風(fēng)格，卻正是因為其血統(tǒng)中擁有反日本社會潮流的一面，并因此得到業(yè)界的尊敬。業(yè)內(nèi)也沒有哪個品牌會像豐田一樣，對產(chǎn)品經(jīng)常地進(jìn)行顛覆性設(shè)計，以至于難以尋找血統(tǒng)。

馬自達(dá)2

本田飛度2008

　　2008年，在空間和藝術(shù)實現(xiàn)上他們找到了平衡點，并將其詮釋得很完美。馬自達(dá)2和本田飛度2008，它們代表了對雕塑感和運動感的充分表達(dá)，也代表了日系小型車所一向傾注的豐富而全面的“擁有”。細(xì)節(jié)的詮釋也恰到好處，沒有生硬的型面等待解釋，特別是馬自達(dá)2，大面的細(xì)節(jié)處理干脆而富有變化，細(xì)微變化之處不易察覺。

　　在日本社會中，有一種簡單而持續(xù)的統(tǒng)一性，這種持續(xù)簡單會創(chuàng)造一種特色，成為日本式的經(jīng)典。這種經(jīng)典往往會存在于質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品中。日產(chǎn) CUBE 就是汽車產(chǎn)品中詮釋日式經(jīng)典的設(shè)計。

　　過去的一年里，這種經(jīng)典特色依然存在，而且存在于日本的各個汽車品牌之中，我想它會一直存在下去。這種簡單的存在，成為日系獨特的風(fēng)景，因為它帶有濃厚的民族性，就單純的設(shè)計風(fēng)格而言，它很純粹。但對于想去擁有它的人，是否具有民族普遍性就不得而知了。

　　2008年，日本小型車留給我的整體印象：飽滿、運動、豐富的雕塑感。豐富的“擁有”性設(shè)計，將拉進(jìn)它與現(xiàn)實市場的距離。

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　　■緊湊型轎車：年輕、現(xiàn)代與貴族化

　　它屬于德系車分類中的A級車。隨著能源的日益短缺，這一級別的車型得到了各個品牌的重視，就連以技術(shù)為先導(dǎo)的寶馬汽車也在2006年推出了相應(yīng)車型。它的受眾面在幾年的時間里得到了較大的拓寬。造型的傾向性明顯靠近年輕、現(xiàn)代與貴族化。

　　美系：動感、張力

　　美系緊湊型車的整體印象：動感、進(jìn)攻性強、富有張力。在型面的整體處理上，夸張而富有細(xì)節(jié)，整體的設(shè)計語言使得豐富的線條并不雜亂，硬朗而健壯

　　美國汽車業(yè)的持續(xù)低迷似乎并沒有影響它們的設(shè)計風(fēng)格。沉積于人們心中的寬大厚重、張揚跋扈的定勢，以另一種形式展現(xiàn)在世人面前?？鋸埡捅l(fā)型的特質(zhì)被保留，瘦身后的比例與設(shè)計細(xì)節(jié)的完美結(jié)合突出了美系汽車設(shè)計進(jìn)入21世紀(jì)以來的獨有特點。

　　美國的設(shè)計就像美國的社會與人民，你很難從他們的設(shè)計中沉淀出歷史、回味，或者含蓄的耐人尋覓的細(xì)枝末節(jié)。在強烈的視覺沖擊和反叛的表情分割中你看到的是一種精神——美國精神。它們自由、并在不斷轉(zhuǎn)變；他們并不粗糙，而是將這一精神滲透到每一個細(xì)節(jié)。他們的產(chǎn)品有一種統(tǒng)一的相似，就像日本存在的一種統(tǒng)一的相似，而這兩種相似卻是截然相反的：個性的張揚與個性的壓抑。

福特Verve Sedan Concept 2008

　　福特Verve Sedan Concept 2008 ，繼承與發(fā)揚了經(jīng)典的Focus的前臉設(shè)計，整車的比例很難用具體型的面分割開來，緊繃的、運動的、充滿張力，像有一只無形的充滿力量的雙手拉塑而成。如果說，倒扣的前散熱口會體現(xiàn)運動與沖擊力，那么它下部經(jīng)典的型面拆分則更增添了一份威脅，來源于福特經(jīng)典的仿生學(xué)設(shè)計。側(cè)面趨勢使它們區(qū)分于歐系與日系。

　　2008年，美系緊湊型轎車的整體印象：動感、進(jìn)攻性強、富有張力。在型面的整體處理上，夸張而富有細(xì)節(jié)，整體的設(shè)計語言使得豐富的線條并不雜亂，硬朗而健壯。

　　歐系：青春成熟

　　2008年歐系所推出的一系列緊湊車型中，設(shè)計中的運動與夸張減少了，但卻可以在品牌定勢的形態(tài)中尋找到視覺上的明顯突破。

　　在緊湊型車的車型設(shè)計中，歐洲設(shè)計用較為內(nèi)斂的方式體現(xiàn)了張力與平衡的和諧統(tǒng)一，將設(shè)計自然地帶入了優(yōu)雅。2008年歐系所推出的一系列緊湊車型中，設(shè)計中的運動與夸張減少了，但卻可以在品牌定勢的形態(tài)中尋找到視覺上的明顯突破。

雪鐵龍C5 2008

　　雪鐵龍C5 2008 是一款有著突出法國風(fēng)格的車型。延續(xù)了新的概念前臉，將原本更為飄逸的風(fēng)格內(nèi)斂，在平衡上找到了穩(wěn)定的設(shè)計定位。在法國設(shè)計中，減少了甜美和精準(zhǔn)的和諧，但卻保留了適度的快樂，就像法國的香頌，讓我們在不經(jīng)意中體會懶散與優(yōu)雅。

　　型面處理上，超常的前懸沒有成為笨重的負(fù)擔(dān)，流線的子彈型面反而增添了它的流動性。在效果圖突出的后維輪廓線條中，我們不難體會到在型面分割中，歐系、美系、日系所體現(xiàn)出的相同的設(shè)計直覺，只是立體化的不同風(fēng)格而已。

　　我想，汽車本身的屬性決定了它具備人們不能否認(rèn)的熱情特質(zhì)，而在歐洲設(shè)計中，你會深刻體會到這份熱情被細(xì)膩地包含在雅致與平和中。歐系汽車這一級別的車型，都被賦予了青春成熟的印象，雖還不具備完整的經(jīng)典印象，但卻耐人尋味。

　　日系：變化甚微

　　過去一年里，日本品牌沒有在這一級別或這一級別以上推出更多的新車型，在屈指可數(shù)的幾款車型中，造型的變化也并不明顯

　　2008年，日本品牌沒有在這一級別或這一級別以上推出更多的新車型，在屈指可數(shù)的幾款車型中，造型的變化也并不明顯。

豐田Camry CNG Hybrid Concept

　　從豐田Camry CNG Hybrid Concept這款2008年推出的概念車來看，豐田所奉行的經(jīng)濟適用原則使其沒有在造型上作出任何改變。作為造型的工作人員，我們會期待變化，但也如所有的奢侈品一樣，需要變化中的經(jīng)典。這種恒定不變的東西，并不會來源于市場，而是來源于富足生活背后的精神空虛。

　　在個人的印象之中，豐田是最具有日本風(fēng)格的品牌，它在現(xiàn)代汽車造型上幾乎無法留給人們太多的印象，但卻以敏感和切合實際的原則為市場提供人們需要的產(chǎn)品。就如，人們熱愛萬寶龍的鋼筆和江詩丹頓的手表；可是我們更多使用的是英雄牌鋼筆。如果一定要買一款手表，還是會選擇天梭。

　　日本設(shè)計已形成了自己獨特的風(fēng)格，在整體趨勢和型面處理風(fēng)格上都產(chǎn)生過很多經(jīng)典而完美的車型，這片土地上也孕育了很多對當(dāng)代設(shè)計有著巨大影響力的設(shè)計大師。也許我們所崇尚的精彩并沒有在這里經(jīng)常地綻放，但是這里卻從不缺少美和對設(shè)計的認(rèn)知，它以一種淡淡的日本式的方式長久存在。

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　　■中、高級轎車：地域產(chǎn)生差異

　　它們屬于德系分類中的B級、C級車。從造型設(shè)計的角度看，這兩個級別的車型在同一品牌中沒有過于明顯的差異，僅會在細(xì)節(jié)的處理上突出他們的身份，所以一并進(jìn)行闡述。

　　車型的級別越高，地域就會產(chǎn)生更多的影響，美系、歐系、日系的設(shè)計會讓我們感受到設(shè)計與社會的聯(lián)系。在型面處理上，由于它們可以有更高的成本，先進(jìn)的技術(shù)也可以自上而下傳遞，在表達(dá)性格差異的同時，也會更清晰地表達(dá)上一級別車型中的設(shè)計語言。

　　美系：簡潔與統(tǒng)一

　　簡潔、大方、野性、張揚，美系設(shè)計風(fēng)格在中高級轎車上被發(fā)揮得淋漓盡致。在內(nèi)飾與外型的和諧統(tǒng)一上，美系車也做到了完美

　　美系中高級轎車在造型上更為大氣和野性，在對現(xiàn)代車型的詮釋中它們所倡導(dǎo)的概念均以簡潔大方為主。無論內(nèi)飾還是外型，寬大的過渡型面比比皆是，即使加入一定的設(shè)計線條，也會讓人感覺是大型面的邊緣修飾。

　　而在粗獷的背后，并不缺乏細(xì)節(jié)。修飾并沒有過多的縫線分割，或被視覺分割成各種豐富的裝飾和碎面，而是型面的完整化著陸。

福特Interceptor Concept

　　福特Interceptor Concept 是經(jīng)典的現(xiàn)代美國風(fēng)格，即使沒有將整個車身鍍鉻，即使在整個車身的裝飾中都找不到一個晃眼的金屬零件，我還是想一再地用“囂張”來形容它。

　　大、平、正、方，在傳統(tǒng)的中國是形容豪華轎車的貶義詞匯，但在這里似乎就像美國大陸的性格，與其切實系為一體。圖中這種純正的藍(lán)色往往較難與豪華聯(lián)系，藍(lán)色的收斂特質(zhì)，與它的單純、簡單、張揚疊加，體現(xiàn)了現(xiàn)代美國設(shè)計中顏色運用的調(diào)侃。

　　這是一個可以對話的產(chǎn)品。我們經(jīng)常與產(chǎn)品本身對話?？梢詫υ挼漠a(chǎn)品，即是創(chuàng)造出時代性，文化作用于產(chǎn)品，而產(chǎn)品又反映出時代，這就是設(shè)計給我們的感動。

林肯-MKT Concept 2008

　　林肯-MKT Concept 2008 是從林肯-MKR Concept 2007 完美克隆出的親兄弟。它們帶給我的沖擊，類似于奧巴馬的演講。用美國式的高貴來形容它應(yīng)該并不為過。全鍍鉻的豎狀格柵，曾經(jīng)是1970年代的寵兒甚至是回憶中抹不去的經(jīng)典象征。數(shù)量上的大幅減少，和在每一個格柵上所進(jìn)行的細(xì)節(jié)修飾，讓經(jīng)典變成了現(xiàn)代科幻般的設(shè)計。

　　美國的幾款高級轎車中，你都找不到明顯的腰線，型面的不連續(xù)性設(shè)計都很難看到。它們整體處理的特點在于型面的結(jié)束處理，在變化的曲面上形成光影的位置分割。簡潔與統(tǒng)一在美系的中高級轎車中達(dá)到了極致。

　　簡潔、大方、野性、張揚，美系設(shè)計在中高級轎車上被淋漓盡致地發(fā)揮了。在內(nèi)飾與外型的和諧統(tǒng)一上，美系車也做到了完美。儀表臺的型面與前臉的型面處理、形式分割異曲同工，內(nèi)外設(shè)計達(dá)到了最大限度的契合。

　　歐系：精致、內(nèi)斂

　　在近年的設(shè)計中，寶馬造型的大幅改動帶動了歐洲中高級轎車的造型改進(jìn)，在變化與繼承的矛盾中，驚喜與驚嘆不斷地出現(xiàn)

　　精致、內(nèi)斂、低調(diào)、平穩(wěn)?，一切用來形容高層人士的詞匯都可用在歐系的中、高級轎車上。級別越高，它們的對運動性的外在表現(xiàn)就越少，而對平衡和精致的詮釋就越周到。在近年的設(shè)計中，寶馬造型的大幅改動帶動了歐洲中高級轎車的造型改進(jìn)，在變化與繼承的矛盾中，驚喜與驚嘆不斷地出現(xiàn)。

　　奧迪汽車，其水箱面罩的縱向分割依然保留，在風(fēng)格統(tǒng)一、型線統(tǒng)一的前提下，更多復(fù)雜而精細(xì)的裝飾設(shè)計成為2007-2008年度的主要特點。它保持了一貫的精準(zhǔn)的型面設(shè)計理念，我們很難在單一的篇幅里講述Audi的細(xì)節(jié)設(shè)計。

　　大面的不連續(xù)性所構(gòu)成的主要型線及光影分割，縫線兩側(cè)相似型面的突進(jìn)而構(gòu)成的自然光反射；發(fā)動機罩的主設(shè)計型面為什么在每個角度都有高光；A柱和C柱的經(jīng)典型面處理給設(shè)計師們留下的各種問題,等等?

　　好吧！在每一個看似簡單的動作后面都夾藏著難以計數(shù)的技術(shù)與藝術(shù)問題。這就是為什么你用幾年的時間去注視一輛 奧迪都不覺得枯燥，或者不會更加枯燥的原因。

　　就我粗淺的經(jīng)驗而言，奧迪近年的變化，能讓人們些許感覺到德國式的張揚。品質(zhì)對于德系汽車是深入到方方面面的。相對于美國設(shè)計的內(nèi)外統(tǒng)一，奧迪在內(nèi)飾上的變化并不大，內(nèi)飾的設(shè)計有一種傳統(tǒng)家具的延續(xù)性，就像我們愿意把明清家具保留一生。

　　而寶馬汽車從改進(jìn)伊始就備受爭議的設(shè)計風(fēng)格和方式，經(jīng)過時間的考驗，在2007-2008年后成為全世界汽車設(shè)計的潮流。它所推進(jìn)的雕塑感與立體感造型影響了21世紀(jì)汽車造型設(shè)計的方方面面。

　　2008年，寶馬總體風(fēng)格沒有明顯的變化，但在外形設(shè)計中進(jìn)攻性減弱，平衡和穩(wěn)定的元素增多，2008 新7系縱向拉長的水箱面罩，值得思考。

　　奔馳在德系中高級轎車的造型改進(jìn)中動作最慢，也最為被動。之前的流動、精細(xì)、性感被全新的硬朗的風(fēng)格所取代?經(jīng)過幾年掙扎，人們終于在2008年接受它全新的面孔，雖然依然懷念過往。除了保留水箱面罩的經(jīng)典設(shè)計和歐洲一如既往的細(xì)節(jié)處理，我們幾乎難以找到相似的面孔了。

　　對待歐洲特別是德國的中高級轎車，人們的態(tài)度依然是注視并且尊敬，它們也期待著以這樣的形式來定義自身，這就是德國中高級轎車永恒的魅力。

　　日系：日本式微笑

　　也許是這些設(shè)計都帶著“日本式微笑”，在中高檔轎車的設(shè)計中，日本設(shè)計是在任何時期都最容易被接受的，無論是需要平和的還是需要運動的、現(xiàn)代的或是豪華的。

　　也許是這些設(shè)計都帶著“日本式的微笑”，在中高檔轎車的設(shè)計中，日本設(shè)計是在任何時期都最容易被接受的，無論是需要平和的還是需要運動的、現(xiàn)代的或是豪華的。

馬自達(dá)6 sedan 2008

　　馬自達(dá)6 sedan 2008 完好繼承了流雅等概念車上的新元素，在形式上達(dá)到了流動中的和諧。前后尾燈在形狀上與面罩和散熱口的形狀契合，整個側(cè)面的趨勢較以往動感，但對其最初設(shè)計理念——肌肉感而言，2008年的設(shè)計在型面處理上帶有明顯的歐洲風(fēng)格，含蓄而富有沖擊力。

　　在日本的中高級轎車中，謳歌這個品牌無疑代表著對日本性格的背叛。在對運動性能癡迷的日本，也一樣存在著同一性。對它的尊重也來源于它始終持有的家族面孔。

　　另外，在型面處理和前臉風(fēng)格上，本田2008年突出了硬朗、懾人的風(fēng)格。

　　■豪華轎車：期待永恒

　　除非制造的技術(shù)已經(jīng)不允許它們的存在。這種車的新陳代謝是如此緩慢，會像使用它的一樣，期待一種永恒的象征

　　這是德系汽車中的D級車領(lǐng)域。走到這里，就像走到了品牌的出發(fā)地，對于奢侈和豪華，許多品牌不惜犧牲生命來保有其曾經(jīng)存在的輝煌。更重要的是豪華轎車透徹地反映了民族性，也深刻承載著汽車業(yè)對于一個國家的榮譽和驕傲。

　　品牌的民族歸屬性在這個狹窄的區(qū)間里，變得遠(yuǎn)比股權(quán)重要，這種共識，是國際化永遠(yuǎn)侵吞不了的民族精髓。

　　從A級車到D級車，就像一個以D級車為原點打開的扇形，越靠近中心，造型的改進(jìn)幅度越小，人們越難接受它的變化。就像一種恒定不變的精神，其設(shè)計符號本身即代表了它的身份，在任何國家都不例外。

勞斯萊斯 Phantom Tungsten 2008

　　勞斯萊斯 Phantom Tungsten 2008和2009年的邁巴赫，如果能在造型上看到明顯的變化顯然是冒險的，除非制造的技術(shù)已經(jīng)不允許它們的存在。這種車的新陳代謝是如此緩慢，會像使用它的一樣，期待一種永恒的象征。